在數(shù)控彎管機(jī)運(yùn)作整個(gè)過程中，受空氣壓力應(yīng)力場(chǎng)作用的數(shù)控彎管機(jī)(空氣壓力應(yīng)力場(chǎng)狀況參考穿線管理論力學(xué))將使環(huán)狀的橫截面趨于橢圓型，造成短、長(zhǎng)軸線。對(duì)短軸釋放出來附加應(yīng)力場(chǎng)，就是一部分應(yīng)力場(chǎng)。隨著著橢圓型度的擴(kuò)張，這類附加應(yīng)力場(chǎng)也伴隨著擴(kuò)張，甚至造成高應(yīng)力場(chǎng)區(qū)，出現(xiàn)一部分脆性斷裂，保證一定值后，會(huì)導(dǎo)致彎管的損壞，降低承載能力。

因此，目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中對(duì)于彎管的橢圓型度有苛刻的規(guī)定。本規(guī)范可用彎管環(huán)節(jié)，用于指導(dǎo)彎管制作工藝整個(gè)過程中的彎管商品產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)1.

彎曲管材在調(diào)整彎摧殘具時(shí)，對(duì)有模樣規(guī)格型號(hào)的彎曲管材頂部盡量各個(gè)方面維護(hù)保養(yǎng)，不能損壞模樣規(guī)格型號(hào)。第一次檢查時(shí)要檢查規(guī)格是否完好無缺。

同一管件采用同一彎曲半徑(即一管一模)、同一型號(hào)規(guī)格管件統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)彎曲半徑(多管一模)，是目前國(guó)外彎管方案設(shè)計(jì)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的總體特點(diǎn)和發(fā)展趨向，是自動(dòng)化機(jī)械、自動(dòng)化控制取代手工制作制作的大勢(shì)所趨，也是方案設(shè)計(jì)與出色加工工藝相一致，使方案設(shè)計(jì)更符合實(shí)際的要求。

斜坡橢圓型度的計(jì)算。

一般而言，同直徑型號(hào)規(guī)格的管道僅采用一種彎曲半徑，不一定能考慮到實(shí)際務(wù)必。

安裝精確定位務(wù)必。一樣直徑型號(hào)規(guī)格的管道可選擇2~4個(gè)彎曲半徑規(guī)格，以考慮到實(shí)際運(yùn)用要求。如彎半徑取三d(這里D是管路的直徑)，則三d,2.5D,三d,3D就可以。這一彎曲半徑的占有率當(dāng)然不能固定不變，應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)空間布局的詳細(xì)情況來選擇，但半徑不宜過大。而且彎曲半徑的型號(hào)規(guī)格也不宜過大，要不然會(huì)缺失多管一模的好處。